列suv那小毛病真是不少,比如h6刚开始上市起,就有比如什么变速箱低档有卡顿,不容易挂上档的小毛病,然后车门门把那边的凹陷又比较浅,容易导致凹陷处的车漆出问题。但是有这么多小问题,依然阻碍不了h6在国内热销了好几年!直到后来德国神车的途观出现。
说真的。德国神车的途观那真是小毛病不断!但是比哈佛好的就是这车的毛病并不是批量统一出现,也就是说不属于设计问题,但是是不是装配生产时候的问题,那就没人知道了。反正小毛病就有传说中的方向盘异响啊,什么漏油啊,什么换挡共振啊,什么吃机油、发动机积炭啊乱七八糟的,但是莫名其妙这车就在国内卖的好,只能说国人被宣传的对于德国神车有一种特别的信仰吧,特别是看到了德国神车的4s店里面居然还要加价才能提车的时候。居然还有人排队买,这真是让人百思不得其解!在贾鸿渐看来,这德国神车很多时候那就跟国产自主品牌轿车一样小毛病多,到底是牌子吸引了消费者呢。还是其他的什么呢?
就在贾鸿渐想着suv的事儿的时候,突然他办公室的门被敲响了,接着就见着门一开,叶静走了进来。“哎,老公,我刚才在网上看新闻。说是上汽购买的韩国双龙啊,现在闹罢工呢!嗯?韩国双龙?上汽不是早就买好了么?怎么现在闹腾了?”贾鸿渐诧异的问道。“我看新闻说是双龙效益不好,上汽想裁员,所以双龙那边就闹起来了!”说着,叶静就坐到了贾鸿渐的腿上,顺手就打开了电脑,显然想把新闻找来给贾鸿渐看。贾鸿渐等着电脑开机的过程中,抱着叶静就回想了一下上汽和双龙的事儿。
先说双龙,这双龙呢本来在以前是韩国现代旗下的一个品牌吧貌似,最早去收购起亚的时候,贾鸿渐貌似看到过这个品牌,当时貌似是属于现代旗下的,然后主要是做suv车型为主。后来呢,在98年的亚洲金融危机当中,这么一个双龙当然各种亏损了,于是在1999年的时候,现代就把双龙这么一个品牌独立了出来,让双龙自负盈亏了,同时也在99年开始就筹划着把股份卖掉。进入了2000年之后,咱华夏高科去欧洲买下来了罗浮的车型以及技术资料,一通消化吸收了之后,推出了相应的车型,在市场上卖的还行。
当时华夏汽车的这么一种海外并购,那可是被国内媒体们吹的非常厉害!毕竟在当年中国企业还被人认为进入了wto之后要被外国人各种灭呢!结果华夏高科居然跑到海外去并购了!这一下子就刺激了民族自豪感了,一下子那就被各种吹捧啊!而在这么一个刺激之下,大概是在03年之下,上沪汽车集团呢,跑到了
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