cvt这种无级变速,而要更大排量的发动机才是d私的6at强大的地方,但是这年头车厂还有几个做那么大排量的?而贾鸿渐没记错的话,咱国家历史上从2008年9月1日起调整汽车消费税政策,提高大排量乘用车的消费税税率,降低小排量乘用车的消费税税率。像是排气量在3。0升以上至4。0升的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4。0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1。0升以下的乘用车。税率由3%下调至1%。
如果说同样一辆车,比如说是宝马740li吧,在欧洲出厂的时候是40万人民币,到了中国口岸是50万,然后再上进口关税25%,加上17%的增值税再加上15%的消费税,那加起来就已经是78。5万人民币了。而按照9月份之后新规定来说的话,各种针对排量的税率一弄,各种综合税率一起来,最后像是3。0升排量的汽车。纯进口的话光是缴税这么一项,就可以让车子的成本从到岸价的50万上升66%,为83万,也就是增加了5万的税!这还可没算回头的车船购置税。也就是消费者自己掏的钱呢!这还是3。0升的,如果是4。0升以及更大排量的汽车,那么假设到岸价格是100万一辆的话,经过缴税了之后,还没等运到4s店呢,这部车的成本就已经是245万人民币了!
所以不管怎么说。压低排量那是必须要做的!而且不仅仅是咱中国有排量税,欧洲也有!这也是为啥德国的大众喜欢玩涡轮增压引擎的原因,因为可以规避排量问题啊!同时咱们要主力发展中国汽车市场的话,那么自然是要发展中低排量的,同时咱们又有了萨博的涡轮增压发动机在,可以说以后估计主力就是2。5t涡轮增压发动机了。在这么一个情况下,其实咱们是不太用得着d私的优势项目的!但是谁让咱们现在只能买到d私呢?这已经就是咱们能够获得的最好技术了,哪怕不是那么完美,哪怕不是那么的切合咱们的需求,也没啥办法了。
在贾鸿渐对未来的一个规划里,萨博的涡轮增压引擎那是主要还是提供给华夏汽车旗下那些a级车以及b级车用的,也就是10万元到25万元之间的这么一个级别。有了咱们自己的涡轮增压引擎之后,那自然比买国外的涡轮增压引擎来的好,而且有了涡轮增压,排量可以减少,然后价格也可以降低,这当然在市场上竞争就很有利了!
而贾鸿渐对萨博的一个规划,那就是萨博的一些小排量技术向下扩散,扩散给华夏汽车的自主品牌,然后“合资车型”或者说是在国内生产的一些低配车型呢,
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