跃的等着收购成功!
这么在改组萨博研发中心的过程中,随着接触到了越来越多萨博曾经研究过、正在研究以及预定未来要研究的项目,贾鸿渐还真是发现萨博真是没有外力帮助就不行——别的不说,就这变速箱方面,萨博居然还想着自己自己研发4at自动变速箱呢!在之前属于通用的8年时间里面,这萨博基本上都是在使用日本爱信的变速箱,但是私底下这萨博性格还就是别扭,还就是自己想要研发自己的变速箱!说实在的。4at这种四个档位的自动变速箱,现在虽然是变速箱里面的主流。但是能够流行的时间并不长了——国际上比较大的变速器厂商,那都砸钱在大力研发6at,也就是6个档位的自动变速箱,这回头出来了之后,消费者肯定更加倾向于购买6at的啊,只有4at的就显得技术落后啊!
这也就是萨博自己体量太小。同时还赚不到什么钱,弄的通用不太肯给他们砸研发资金闹的。没有了研发资金,他们开发的速度当然慢了,如果没有咱华夏汽车入主,这萨博自己研发4at搞不好都会等到国际主流全都是6at了。他们的4at才刚刚研发成功!那么怎么解决这个问题?咱砸钱就行了?就变速箱这么一个事儿来说,还真不是光砸钱就行了的!像是在发动机领域,萨博自己还是有不少技术的,毕竟当年最早用涡轮增压的就是他们,所以在涡轮增压以及调整发动机和涡轮匹配,甚至研发自己的发动机方面,这萨博还是算有两把刷子的,问题就在于他们萨博体量实在太小,虽然想把摊子铺开可惜就是铺不开!
如果说华夏汽车砸进来钱,其实真的向要萨博这边能够在变速箱上面快速跟进国际水平,那也是挺难的——因为真的说起来,变速器厂商吧就没有几个是独立自主的!没错!人家国际巨头谁都知道变速箱不好搞,所以要么人家自己早几十年就砸大钱研究自己的变速器,要么人家直接就把独立的变速器厂商收购了,然后砸钱进去研发!有的是人家整车厂的变速箱厂后来为了多赚钱,干脆自己独立出来,虽然被控股,但是还可以往别的品牌卖变速箱。现在全球几个比较知名的变速箱厂商来说,也就是简称为zf的德国采埃孚那是独立的变速箱厂商,然后接下来的日本爱信精机,那就是丰田曾经的变速箱厂独立出来的,到了现在人家丰田还参股了20%多,而丰田旗下的车子基本上用的都是爱信的变速箱。再到什么日本的捷特科变速箱,那也是曾经日产旗下的变速箱厂,后来独立出来之后,吃掉了三菱的变速箱部门,变成了这么一个捷克特,而他们到现在为止那也是日产控股的公司!
出去了这些比较知名的
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