的潜在客户群么?
虽然这么一个中庸造型不是什么太大的问题,但是贾鸿渐从这造型上面倒是琢磨出来了一点什么。只见着他绕着车子转了一圈看了看之后,扭头就问陪同在旁边的郭老爷子道:“老爷子,咱们这车价格是定位在什么区间的?”老爷子一看贾鸿渐没有上车去试驾一下,而是绕了车子一圈看了外形之后直接就问价格问题,当时他有点意外,不过还是很快就回答了贾鸿渐的问题,“大概是定位在40万元左右的级别,这车纯电动。如果采用特斯拉公司跟松下采购的锂电池的话,整体电池包成本是在1万美元左右,也就是6万多不到7万人民币。而其他成本大概要在14万到16万人民币左右。这样出厂成本大约是在25万人民币,出厂价定在30万人民币左右,4s店销售出去大概会是36万到40万之间的价格……”
听到了这里,贾鸿渐点了点头。他知道郭崆辉老爷子作为之前国家汽车重点实验室的领头人,人家不可能不考虑产品售价的问题就闷头造车。但是40万的这么一个价格让他还是有点不满意的,“老爷子,这价格可能并不好卖啊。40万,都快够人家买两辆rav4了,咱们这车性能方面总没有两辆rav4那么强吧?”没错!这车子不管是在中国销售还是在美国销售。都必定面临一个问题,那就是产品初创。这成本价格很难压下来!哪怕像是什么松下的18650电池本身产量已经很大了,可是咱现在采购的总量还不足够大。现在一次购买1亿颗。价钱是1美元一颗,但是如果咱们汽车产量销量足够大,那么一次购买两亿颗甚至三亿颗18650的时候,那价钱是不是能够进一步下探?这是必然的!哪怕不说什么砍价下来50%之类的话,但是买两亿颗就能变成90美分一颗,买三亿颗变成80美分一颗这还是可以期望的吧?
于是如果咱们车子产量足够大的话,那么光是电池包这部分,成本就能下探20%!保持同样的售价,咱们就能多赚钱!而如果保持利润不变,咱们就能降低产品的售价!像是suv这种一次采用了1万颗18650电池的电池包,一颗剩下来20美分,一万颗就是2000美元,这就是一万多人民币啊!而在电机以及变速箱等等动力单元部分,随着采购数量的上升,价钱肯定也下降!最后乱七八糟一套算下来,搞不好现在估计要卖40万元一台的suv将来可能35万就能开跑!
但是实际上贾鸿渐对于35万的售价还是不满意!为啥?因为他觉得他要是普通消费者的话,其实觉得没理由不卖rav4等等20万上下的suv而去买什么快40万元一台的电动suv!买了
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