本身更新换代就快,苹果进去了之后那当然混的风生水起利润高涨。可是汽车领域就不一样啊,这苹果的汽车总不可能之卖给富人吧?还是要瞄准美国的中产阶级的吧?可是瞄准了中产阶级,人家不把车子开几十年,就开个七八年那也严重影响了苹果的利润啊!
毕竟消费者更新换代少了,这就代表苹果最初开拓市场获得巨大增长之后。很快几年内就会碰到巨大的滞涨!当可能买苹果汽车的人都买了之后,基本上大家五六年七八年内都不可能换车。那可不是苹果汽车每年的销量就少了?像是美国这边宝马这种等级的车子来吧,最畅销的型号那半年在全美国的销量也不过就是四万辆而已,一年到头这型号也不过就是8万销量左右。人家宝马公司赚钱,是因为人家“车海战术”,型号众多,就跟三星的手机似的。但是苹果不一样啊。他们做的电脑一段时间内就一个型号在出售,他们做的手机也是一段时间内就一个型号出售,难道他们会在汽车领域玩儿车海?肯定不可能!那么这就面临了苹果一年之内可能就只能卖个10万辆车的地步了!
虽然看起来十万辆车子都不少了,甚至比宝马最畅销的型号卖的都多了,可是别忘了人家宝马半年全部车型销量0万。全年在美国所有车型销售超过40万辆!而苹果一个型号的车子每年只能卖掉10万辆,这还怎么竞争?这利润再丰厚也没办法跟人家宝马比啊!再了,做汽车苹果肯定不能跟做手机什么似的采购零件之后找人代工吧?全世界都没这种做法的!电脑手机在全世界都有贴牌代工,有专门的厂商就是做电子产品代工生产,但是在汽车领域里面还真没有!能够有能力开厂子生产汽车的,人家为什么不自己生产呢?要知道汽车工厂这投资可是太大了,动不动就几十个亿砸进去的!自己做品牌还能把订单掌握在自己手里,好赖都看自己。但是如果投资了几十亿人民币,就指望有别家过来下订单代工的话,万一没单子怎么办?
虽然手机也是高科技,但是手机组装线并不是什么高科技的东西,一条日组装000-000台手机的组装流水线,总投资也不过就是500万人民币左右,这玩意儿甚至都可以给各种山寨机进行组装。但是汽车生产线呢?这玩意儿是随随便便几百万就能搞定的?别的不啥,就华夏高科和宝马他们合资建立的一个生产国产宝马的基地,那投资就是前后几期累计0亿美元级别的!这能比么?所以真正像是手机这边组装线的贴牌生产,而且还是严格中立的第三方进行贴牌的,那还真没有!世界汽车领域里面唯一称得上是贴牌的,那也最多就是一个集团下面的各自品牌之间互相帮忙
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