,所以特斯拉的汽车硬件工程师,那还真是几年里面积攒了不少“攒车”经验。因此在这边帮着弄电动suv的过程中。他们那真是发挥了重大的作用,这边一说想要怎么改,那边真是几天的功夫就能做出来相应的修改,而且还特别到位!
如今这么一台suv原型车基本上大体是改出来了,车体呢当然用的还是铁皮,钣金这玩意儿用不了多少钱,外包让人家做一个钣金的车壳,其实价钱也贵不到那里去。然后车壳跟车底盘结合起来,换下来了油箱和发动机以及变速箱,换上了电动机。再把内饰什么的重新弄回去,这么一个电动的suv原型车还就是做的差不多了!这么一个时候,整个suv里面也就是驾驶员的位置才有座椅。后排的位置那全部用来了装电池——毕竟这是一个实验原型车,而且底盘还是临时做的修改,不是原厂按照特殊要求定制的,那么自然没有放电池的地方,因此也就只能放在了车体内部了。
当贾鸿渐看到了这么一台suv的时候,说实在的,还是感觉到了一点怪异——那车的体型还是比平常的suv大不少的。一般的suv那都是5座而已,这还是加上了驾驶员!而华夏高科弄来的底盘呢,那原来是金杯面包车或者说金杯mpv的底盘。这么一个车子那按照原厂配置座位是最多达到9人的!除了驾驶副驾驶以外,后排还可以坐7个人!驾驶室后面。那就是前后两排可以分别坐两个人的座椅,然后最后一排那是直接可以做3个人的座椅。这总共加上驾驶和副驾驶,那不就是9人了?
而这么大的一个车子底盘,改成了suv之后,那体型当然大了,甚至可以说猛地一看看起来就像是电动的面包车似的!毕竟咱们这是一个原理实验的原型车,对于外形的这么一个问题,咱们还是可以容忍的——回头完全可以重新设计一个新底盘来做suv专用底盘么!同时因为体型比较大,所以这次装的电池也比特斯拉多不少,因此那续航性能跟特斯拉电动车一比,甚至还稍微能多点——基本达到了400公里左右!未来如果咱们重新做了底盘,那电池数量肯定会减少,估计到时候续航能力还要进一步优化吧,毕竟车重会重不少,可能整体的续航能力就只能在300公里左右了。
不过这样在贾鸿渐看来也没什么太大的问题——这么一个suv是针对中国市场的,咱中国人选车还是有点不太理智,并没有把汽车当成一种代步工具,还是当成一种重大消费品,把汽车的样子看的很重要。很多家庭觉得suv看起来大气,买了之后结果还就是在城市里面上下班用用而已,最多偶尔跑一下长途,在这么一种通常使用的情况下贾鸿渐觉
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