性并不是太好,特别是在高速驾驶的时候,前排驾驶员稍微动动方向盘,后排坐的人那感觉就跟盆里面的土豆似的。而轿车因为重心低,同时车辆低,所以风阻带来的噪音就低,最后就导致suv开高速的时候,实际上噪音还是比同样动力的轿车大的。所以要怎么让郭崆辉和丁海涛他们接受中国人会更加喜欢suv的这么一个论断呢?真的很难!现在这年头虽然suv的市场份额上升了不少。但是10%的份额并不算多。或者说,应该就是suv在市场上本来应该有的位置。因为以前才2002年的时候suv市场份额才2%,那反而是过分的小了。所以让他们接受现在suv能到10%的份额,那是没问题的,他们会觉得这就是中国市场慢慢成熟的一种标志。但是他们绝对不会相信suv能够混到20%以上的份额!因为这就代表把除了7-10万以下其他市场的份额抢过来了不少了!
哪怕到了2012年,这7-10万左右的紧凑车型那市场占有率也是最大的,占据了40%左右的市场。然后suv占据了20%出头,这样一来已经60%都多了!再接下来什么7万元以下的微型车,什么十几万到二十万出头的b级车,二十多万到三十多万的c级车,三十多万以上的d级车等等加起来。才总共分不到40%的市场!这哪怕平均下来这几种车型每个才占10%左右!这放谁哪儿谁都不能理解啊!别的不说啥,看看这年头有多少企业销售suv车就知道了,哪怕是后世狂卖途观的大众,如今都没有suv卖!这途观什么的那都要等到2010年才有的卖呢!所以现在市场上的suv那基本上就是日系厂家那么几个,以及国外进口品牌的一些车型。从这么一点来说,连大众都没意识到国内suv市场非常利好呢,郭崆辉和丁海涛他们又不是重生者,甚至都不是做市场的,意识不到以后suv会牛逼那不是正常么?
而且再说了,说什么中国人就喜欢大气上档次有面子的车外壳什么的,那轿车也可以做的很有逼格啊!所以为什么要说suv就会好卖呢?这玩意儿跟谁说谁都没办法理解啊!既然这样,那贾鸿渐干脆也就不解释不诱导了。不过他也不准备神棍的来预测一下什么的,而是就先用老板的权利下令让大家先造个电动的suv玩玩再说!没错,他就是要“玩玩”!以这么一种放松的心态,弄的好像只是让大家随手造一个原型车出来看看,那就完全没有压力了。而且底盘放电池的话,在做的高管以及技术人才都怕刮蹭,毕竟底盘装甲这东西不是说做出来就能做出来的,这玩意儿要设计要试验,麻烦着呢,毕竟不是装来好看的装甲
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