多,比如说3.0t的涡轮增压发动机,那可能就比4.2的自然吸气发动机差不了多少。但是这差不了多少是用涡轮增压发挥最大威力的时候来比!而不是涡轮增压还没发挥威力的时候比!
这涡轮增压完全发挥威力那也是要有条件的!这涡轮增压不就是利用发动机里面燃烧完的废气喷出来带动涡轮,然后通过一连串的玩意儿反而压缩了即将进入发动机的新鲜空气么?那么发动机的转速肯定就会影响涡轮的速度。因为发动机转速越快,排出废气的频率越快,自然涡轮转动的速度越快,于是压缩空气的压力越大,同时提供给发动机的压缩空气也越多。这样涡轮增压发动机那才能威力越来越大!假设一个涡轮增压的发动机,涡轮增压开始发挥不错的威力是在2000转这么一个转速上,那么就意味着2000转之前,这涡轮发挥的威力特别小!于是这意味着什么呢?意味着可能到了3000转的时候,这3.0的涡轮增压引擎表现的不比4.2的自然吸气引擎差多少,但是在1000多转刚起步以及低速状态下。这就差的非常多了!就基本上等于3.0自然吸气发动机和4.2自然吸气发动机的差别!于是就意味着起步特别肉!
这起步特别肉了之后,当转速到了2000转,那涡轮开始发挥威力。顿时推背感就出来了,加速好像一下就快了。可是实际上这时候也不过刚和4.2的自然吸气发动机差不多!只不过是因为之前起步太肉了,所以一下子对比的感觉好像是加速特别猛而已,这只是一种错觉!而这么一个涡轮增压引擎,除了起步肉之外,在高转速方面,那也有缺点。因为到了高转速,比如说一分钟5000转以上的时候,这涡轮转的飞快。为了保护发动机以及压缩机等等东西,这时候厂商都会开通一个叫做旁通阀的东西来主动的泄气!于是开涡轮增压发动机的车。当转速到了一定地步之后,那就能听着明显的一声“嗤”的放气声音。感觉就跟充气娃娃的塞子被拔掉了似的!然后发动机就开始明显没劲了!这就导致了一个什么后果?就导致了如果要爬坡,开一档追求最大扭矩的时候,这转速表一下子冲了上去,这力量上来了,然后一下子就泄气没力了!就是说在这种比较极端的情况下,涡轮增压还就是没有自然吸气好用!
当然了,这么一个情况那是比较少的,一般在这种需要极限爬坡的时候,那都算是越野了,一般家用车是不用面对这种情况的。可是这也证明了涡轮增压不是万能的!同时涡轮增压哪怕就算是寿命短的缺点被克服了,可是还是比较娇贵的,同时怎么克服涡轮增压的起步肉,然后高转速还阳痿,那又要投入不
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