那真是让杨远青的脸都青了！他可是真没想到自己精心准备的这么一些东西，居然被贾鸿渐这么轻轻松松的就给化解了！这让他怎么弄？他后面还有针对华夏高科采用的屏幕色彩还原率低等等一系列的数据呢，结果这么一弄他一会儿说还是不说？他真没想到贾鸿渐居然这么应对！这贾鸿渐怎么能这么应对呢？贾鸿渐这么应对了他杨远青还怎么往下说？

　　眼看着贾鸿渐分分钟说完了他的话，虽然5分钟的自由辩论的时间过去了，但是接下来的第二个小节他还是要说话的啊！他到时候怎么办？到时候说什么？此时的杨远青真是有点慌乱了起来。第二小节的时候，第一个开始表述自己意见的人是贾鸿渐。贾鸿渐继续按照他有礼貌的方法来发言，他还是站了起来，自信的昂首挺胸的就阐述着他的观点——“纵观全球商业历史。诸多现在知名的企业当年都是从小作坊起步的，这些企业最开始的时候，也都是做质量一般的廉价产品。君不见丰田？这日本丰田在发展之初弱的一塌糊涂，到了1955年的时候，日本通商产业省开始提出了日本的年gdp增速10%的目标，为了让日本经济快速发展，他们的通产省官员想到了要把电视机、洗衣机以及汽车这种种当时昂贵的产品做成廉价到每个老百姓都消费的起的程度！”

　　说道了这里。贾鸿渐顿了顿，开始详细的分析他举的例子，“日本通产省在1955年提出的汽车国民车概念，这个概念提出了四个要求，那就是可以乘坐四个人，载重100公斤。行驶10万公里不用大修，只需要25万日元就可以卖给消费者。其他的大家都很容易理解，而售价25万日元是什么概念？当年日本的日元对美元汇率是360日元换一美元，所以25万日元就是约等于695美元，而差不多同一时期德国推出的著名的甲壳虫汽车曾经风行全球，那么甲壳虫汽车售价多少钱？1600美元！换成今天来说的话，就等于国际上流行的汽车售价是16万人民币。而日本官方指定的国民车售价大概是7万块钱人民币。这样的一个造价的汽车，那能是质量堪比德国车的么？当然不能，美国人评价日本丰田50年代制造的所谓国民车，说的都是他们用了20年代的外观，30年代的技术，40年代的售价，偏偏不像是50年代能造出来的车！他们就是再说日本车垃圾！”

　　“但是结果又如何？现在的日本车就是美国市场上车辆销售排名前列的！大多数美国人都在开日本车！日本车到处被评价薄皮大馅儿，但是他们就是省油。就是便宜，所以全世界的发达国家老百姓都爱买！这丰田汽车有车子一出问题，一个电话下去维修人员就

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