授那更是给大众设计了所谓的甲壳虫轿车!这大众汽车集团,包括了旗下的什么奥迪之类的品牌,那在中国的“入侵”可是相当严重的,而且他们跟官方的关系非常好。所以从这种角度来说,人家要是买了路虎品牌的话,需要贾鸿渐帮忙在中国推广么?显然不太需要啊,人家自己就能搞定啊!甚至大众在全世界的销售网络都齐全,人家在国外也不需要贾鸿渐帮什么忙,不是么?
贾鸿渐怎么来寻找合适的企业来帮忙呢,说白了他就是要选择一个不是那么强势的,还没怎么进入中国市场的,最好呢,还是现在有一点利润有点下降之类的车企。这样一来人家要追求业绩好看,追求夺得更好的市场排名,自然就容易被贾鸿渐描述的中国市场以后的场面给诱惑。同样因为人家在中国没有体系,所以才需要贾鸿渐来帮忙!最后,就是因为人家可能实力不行,所以贾鸿渐才可能跟人家合作!那么这样的标准有些什么企业符合呢?首先大众肯定被抛弃了,福特肯定也不会被选。戴姆勒-克莱斯勒呢?人家一直都是高端企业,而且这些年也没碰到什么金融危机之类的,所以一直活得很好,这样一来人家对于路虎这个品牌不一定就有迫切的需求!
然后保时捷?这公司不都是做跑车或者高级轿车的么?没有suv吧,后世也没见着他们出过suv好像?那么自然就给过滤了。再接下来日企的丰田本田呢?丰田车进入中国其实挺早的,最早靠着就是丰田旗下的子品牌皇冠嘛!而本田相对来说进入中国就没有丰田混的那么好了,或者说,本田在进入了中国市场之后,更多的还是弄摩托车!因为本田其实他们的主业是摩托车,而汽车是相对没有摩托车那么闪耀的,不过也是在全球十大车企里面的。在80年代到如今,本田基本上在中国弄的都是摩托车,而且因为中国当时的消费水平比较低,所以更多的是在中国建立合资市场,靠着中国的自称本来出口摩托车给本田赚更多的钱!
再到后来的东风本田什么的,如果贾鸿渐没记错的话,那都是要到了03年左右建立了!而更致命的广本呢,那也是98年才开始建立,到了99年出了本田雅阁来慢慢争夺中国市场,不过因为售价的原因,还卖的不是很火爆,其他的本田cvr系列suv那都还没引入中国呢!虽然广本是在金融危机的时候建立的,表明本田并没有被亚洲金融危机搞的太惨。不过这也是好处!虽然贾鸿渐希望车企能够被金融危机之类的弄的没钱,可是问题在于被弄的太惨一分钱没有那也不行啊!怎么都要能拿出来30亿欧元左右买品牌才行啊!
好,这样一来就有了本田一个候选了。除了本田之外
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