大卡车，比如说公交车。然后呢，随着工农业的发展，这些柴油车大大的增加，同样就大量的增加了对柴油的需求量，所以从90年代开始，几乎年年柴油都紧张！

　　像是95年至99年。满打满算5年里面，平均每年的柴油需求量都上升9.6%，按照预计05-06年我国柴油需求量就会达到一亿吨的关卡！可以说基本上我国的柴油需求量和gdp的实际增长是保持一致的——也就是跟排除了通货膨胀之后的增长是差不多比例的！

　　而实际上用于各种车辆的柴油那还是只有20%左右！其实我国出产的80%的柴油，都填到了别的地方去了——发电、农机、火车、轮船和机械等。这就是说，大部分柴油用于非机动车行业。其中哪怕是农机，也就是农用机械，这增长率也是挺高的。平均每年增长7%-8%！预计到2003年我国的农机具将达到2000辆，届时消耗的柴油可能达到每年2000万吨左右！

　　同时，因为我国的经济规模高速发展，连年带来的各种电荒那真是愈演愈烈，虽然我国的发电装机容量连年扩大，但是还是赶不上经济发展的速度。而我国现在发电最多的用的就是煤炭的火电站。而煤炭供应相对来说可能将会遇到瓶颈——也就是煤炭供应不了全国使用，接下来那就是要煤炭价格狂涨了！而在这种情况下，南周估计接下来各种火电站可能就会改用柴油机组来发电，所以到时候连发电站都会抢柴油！

　　在这种情况下，华夏汽车开发出来的柴油车真的就各种高科技，就各种安枕无忧了么？难道不会说在高速路上开着开着快没油了，然后去休息站加油。旁边加汽油的会快速的加完就走，而这边的切风车主却不得不跟各种拖挂车一起排队？而且很可能到了切风车主的时候，加油站来一句“没柴油了”，或者只能限量供应——只给你加到够开到下一个加油站的！这种情况下，省钱是省钱了，但是多糟心啊？

　　特别是《南周》还拿出来了一个数据——自从98年开始，我国石油开发的原油产量的增速已经跟不上国内的经济发展脚步了，所以从99年开始。我国正式成为了石油进口国！要知道在70年代末刚刚改革开放的时候，我国还是石油出口国！我们还能出口石油给日本换外汇呢！到了现在居然已经需要进口国际石油来填补空缺了！

　　而在另外一方面，中国的石油价格却是跟国际不同步的——在以前因为是自给自足，所以完全可以不用理会国外的石油价格，完全可以按照自己国内的生产力发展水平来定价，这也就是为什么以前石油价格那么便宜的原因。而现在就不一样了，现在因为自己产的油不够用了。就要到国际上

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