。但是也贵不了天差地别,大抵是4400元人民币左右!所以这么一弄下来,加上了引进的柴油机以及变速箱等等一系列的东东,这车子的成本那可是就要大幅度增加了!如果说步景660这样的小车,本身的成本能维持在25000元人民币甚至更低的话,那么这么一个切风千禧版的铝合金车车,因为是把玻璃钢外壳改成了更加贵的铝合金,所以成本上升的可不值是四倍那么简单了!所以如果按照后世qq之类小车4万左右的售价来说的话,这么一个切风千禧版那成本就要到十五六万了?这再卖出去岂不是要20万左右了?那这两个产品线之间空开的空档也太大了吧?
当然不会是这样了!要知道钢的密度是多少?是7.85左右,而铝合金呢?那是2.75左右!而贾鸿渐之前算价格的时候,那是按照重量算的!而不是按照体积算的!一辆汽车上乱七八糟算到一起,就算是用了一吨的钢,但是用铝合金来做同样大小的车,就要用一吨铝合金?拜托,那省个屁的油啊?这重量是一样的好不好!重量一样的话,假设风阻在一样也就是外形一样,那么发动机要做功就是一样的。如果发动机还是同一品牌的,那么就代表油耗应该一样啊!对不对?这就跟一吨铁和一吨棉花谁重的问题一样,都是一吨,当然一样重了!
所以如果我们把一个一顿重的汽车,看成是一个实心的钢锭。这个钢锭的重量是一吨,然后可以把这么一个钢锭各种捶打锻造成车壳和底盘等等东西。然后我们再算一下这么一吨重的钢锭是多大的体积呢?那就是0.13立方米左右。同理,如果我们拿0.13立方米的铝合金过来,捶打锻造成了车壳和底盘,那么这车子应该有多重?答案是357.5公斤!看到没有?这就是一个重量的差异!
而重量的差异就会导致成本并没有那么大!一吨钢算他是4400人民币,而约0.36吨的铝合金是多少?6480而已!这用了铝合金的成本是比钢高了一些,可是高的有那么夸张么?并没有!最多就是钢的1.5倍而已!
当然了,汽车肯定不是一个实打实的钢锭这么简单。像是现在国内的车子,一般都是1.3吨重,除了各种钢制车壳以及地盘什么的之外,还有各种其他的重量。比如说传动系统,比如说各种座椅,比如说发动机——国内用的发动机现在基本都是铸铁的。这铸铁的东东那多重啊?像是普通的家用汽车,可以用全铝发动机,相比铸铁发动机来说,总共可以减轻大概20公斤的重量。这20公斤看起来不多,但是各种手段都用上之后,那减轻的重量可是很客观的,而这也是日本车发家的源头!按照国外计算,
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