划时代的方案——全车铝合金方案，然后造型相当的流线型，风阻系数之后0.149，比步景660还更加的“空气动力学”！然后最牛掰的就是，因为整车取消了b柱，采用了整体翼展式车门方式，加上全车铝合金构造，那重量可是轻的一塌糊涂！根据贾鸿渐他们从俄罗斯那边搞来的前苏联的资料来说，虽然300公斤一台车的重量是被证伪了的，但是总体来说700-1100公斤的重量那还是靠谱的。也就是空车的时候，车子的重量是700公斤，而满载之后是1100公斤的上线。这重量可是比普通的家用车轻了不少了！一般家用车那怎么不要1300公斤左右的重量了？
可以说，当年前苏联的方案里面虽然有很多吹水，用来“显示社会主义优越性”的，但是呢，整体设计还是靠谱的。在车身采用了大量铝合金，保持硬度却降低了重量的基础上，配合着符合空气动力学设计出来的外形，加上德国引进的1.3升涡轮增压的柴油引擎，那动力可是要很赞的。同时因为空气动力学导致的风阻降低，加上车重降低，所以省油是正常的！
按照郭崆徽老爷子他们这一年多来设计以及来回实验的结果来说，这华夏汽车版本的“伊斯特拉”那百公里耗油也并没有太脱离“社会主义优越性”，总体来说大概理想状况下可以达到3.5的油耗！也就是百公里只用3.5升油！当然了，这个数据那是在专门的试车场里面测试出来的，天气情况良好，没什么风，同时也没有堵车之类的情况，更不用走走停停，一路都可以保持在最省油的速度下实验，这才能有3.5的油耗。
可是别人家的车那不也是在这种情况下测试油耗的么？后世买车的人都知道，卖车时候宣传的油耗那都是理论值，真的在城市里面开起来走走停停外加堵车什么的，怎么油耗都是要上升的。比如说号称五个油的，结果在城市里面上下班代步，那用到了6个油甚至更多那都正常！估摸着这样一来，华夏汽车的这伊斯特拉在城市里面上下班的油耗，估计也要四个多甚至五个油了。可哪怕是这样，那也比其他的车子更省油啊！不是么？
话说回来，这车子其实速度并不快，理论最高时速也就是180上下，最多就是加速快一点——因为柴油机的扭矩比汽油机更大。扭矩大是什么意思呢？那就是可以简单的理解为加速更快，更有推背感，同时爬坡和弯道的时候也更给力，同时也更能载重一点！这样就是为啥现代坦克基本上都用柴油机的原因！
所以这个采用了柴油的小车，加速感强……虽然说整体极速并不高，可是推背感管够。同时还有良好的经济性能，还比较省油，还比较的符合空气动力学……那么能不能给这个车子起名叫做……“切风”？没错！切风！这么一个富有武侠小说风格的词汇，那听起来就能让人赶脚速度快啊！哪怕极速不高，可是推背感强的话，那也能给普通人赶脚的以为车速很快不是？从这个角度上来说的话，那么这个车叫做切风那自然是合适的！
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