上回家吃过晚饭了,稍微休息下就要睡觉了。不然第二天早上还起不来,什么电视剧什么比赛都不能看,这种日子是正常人能过的?以前要不是工资高,谁他么的愿意过这种日子?你妹的,直接跟世界隔离了一样,跟亲戚朋友见面的时候,聊什么比赛之类的,我完全都没看过!也就只有周六周日的比赛可以看,但是周日晚上的比赛还不能看晚,看到个八点钟就要睡觉!哈!我9岁的女儿还是9点钟睡觉呢!我睡的比我女儿还早!”
看看看看!这是人民群众的呼声啊!之前被那些官僚压制着,人民群众心底最深处的呼声根本就不敢说啊!这完全就是高压统治,这绝对违背了自由世界的大旗啊!可以说听到了这里之后,贾鸿渐直接就准备重新推行朝九晚五了——说真的,反正韩国市场这边也差不多饱和了,韩国这边工人还已经半薪了,成本并不算太高。那么在这样一个市场上拼价格战有意思?而且再拼下去,贾鸿渐真担心到时候出来一个连续自杀或者跳楼事件啥的!这到时候就真不好看了!
在他贾鸿渐的整个计划里面,韩国这噶哒的起亚公司,那根本就不是作为廉价轿车的生产助理,以后真正的赚钱主力,那是要放在中国的。也就是说到时候销量最大的经济型轿车之类的中低档轿车,那都是要在中国生产的!然后韩国这边因为本身成本就高,干脆直接脱胎换骨的来做高档轿车就好了!这样靠着中国那边的工人,贾鸿渐他们就可以大量的压低成本,赚n多的小钱钱,然后呢韩国这边就做做高档车,把这边的运营成本赚回来,然后打个车子好的品牌出来,那就ok了!也就是说,韩国人这边呢,只要能养活自己,然后顺手的变成华夏高科或者起亚的新技术试验场,那就ok了!贾鸿渐对他们这边也没太多的要求。
那么在这样的情况下,还需要对工人采取高压政策榨取他们的每一分钱剩余价值么?显然不需要啊!反正榨取了也没多少!不过,这韩国车企真的适合做高档车么?后世的印象里面,韩国车那不就是学习日本车,用薄铁皮包了一下车架么?就是外表好看点,省油点,然后加个比日本车稍微便宜点,但是整个车还是不结实什么的么?
没错,后世的韩国车的确是在学日本车的路,实际上贾鸿渐调查了一下,这个年代韩国国内的国产车,也都是这种模式——没办法,老百姓没啥钱,要普及车子,不普及便宜省油的,难道还跟老美子那边一样弄肌肉车油老虎?全世界除了老美子,还有哪儿的人喜欢油老虎肌肉车的?
而且,谁说韩国车就不能做高档车的?说句不好听的,在80年代的时候,日本车为啥大举进入美国然后畅销?还不
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