问题,飞机以波浪样子上下飞行了三十分钟后坠毁,死了520个人……别回头真出事儿了。这降落伞放在垂尾里面,然后垂尾没了……这降落伞不是想用也用不上么?”
擦。当时贾鸿渐一听,顿时就觉得坐飞机太作死了有没有?这感觉就像是当年刚学车的时候,看什么交通事故的集锦录像带之类的赶脚,那真是感觉只要开车就会出事儿啊!同样,现在这老宋随口就说出来一个空难什么的,就让贾鸿渐觉得好像飞机到处都会出问题,怎么好像坐飞机就是拼人品似的?当然了,贾鸿渐也知道,这事儿呢就是这样的——老听空难的事儿,那当然给人的感觉就是空难频频发生,但是实际上说起来,这飞机还是全世界至今为止出事儿率最低的交通工具。当然了,一出事儿那就比较容易死人。所以呢,他贾鸿渐现在来跟人家谈的,那不就是做各种冗余设计,多花钱来保飞机出事儿了以后还能尽量不死人么!
接下来呢,贾鸿渐那就跟老宋他们进行了深入的探讨,探讨了一系列增加飞机安全的做法——比如配合着以前的无线电高度仪,安装上了现代的单片机内嵌系统之后,这就可以让贾鸿渐他们家的专机多出来一个近地警告系统,或者说是地形警告系统,这样一来哪怕是在陌生的地形飞行,哪怕周围都是云雾什么的,但是当飞机太靠近地面了,比如离地还有200米的时候,系统自动就会发出警告。这样的一个东西,像是国内一些比较老的飞机那还都没有呢!
除了这样的一些改造之外,那还有一些更现代化的改造,比如说把机舱里面的一些电视机什么的,给改造成了液晶电视。其他的呢改装的并不多,不过把飞机的驾驶舱稍微进行了进一步的现代化改造——把以前设计的很多传统仪表移动位置,换到了不重要的边角位置,然后驾驶员正前方呢,则是换成了几台液晶显示器搭配而成的一体化电脑显示板。这样一来,整个飞行舱内的设备看起来都时髦多了。这些显示器呢,只要开启之后,按几个按钮,就可以随意的显示任何的飞机应该有的仪表——当然了,这仪表就是一个电子样式的。
这种电子化的仪器呢并不说就决定一切了,毕竟从安全的角度来说,传统的机械表如果飞机没有了动力,那还是照样可以看的。可是如果电子化的设别在没有动力的情况下就没办法了——因为就跟车子发动了之后靠发动机来提供电力一样,飞机也是靠着引擎的转动来提供电力的。所以如果引擎不转了,这飞机的电子仪表什么的都没办法用了。这种情况下当然要有冗余设计,也就是为了以防意外的设计。那么以前的机械式仪表就是作为纯粹的备份而存在了,甚至
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