但是郭崆徽觉得,除非是有人快刀斩乱麻的来解决这个事情,否则这只能慢慢来。而慢慢来,真的时间不等人!至少他郭崆徽不知道自己还有多少时间。他已经60岁了,也许还有5年可以活,也许十年?他真的想在生命最后几年里面,做一点事情出来。所以一汽必然不是他的选择,他没有时间去等一汽。
而金杯?这个厂子则是由另外的问题,那就是股权太混乱了。虽然这个金杯被媒体称为现阶段国内股权分配最优化的企业,但是郭崆徽调查之后就知道,这企业根本说不清出身!这到底是国企还是私企?说是国企,他51的股份在私人名下,说是私企,他全部资产又是在一个ngo的名下,而这个ngo还是由两个国家单位出资建立的。这样混乱的股权,迟早有一点要出问题的——哪怕兄弟分家闹翻了的事情都常见呢,何况是这么大的企业呢?
郭崆徽来了之后,不辞劳苦的跟贾鸿渐商讨未来华夏汽车的前进方向。按照郭崆徽的说法,世界上落后国家发展汽车产业一般有三种做法,第一种就是合资,这个是现在国内上沪大众采用的方法,第二个就是引进车型,也就是夏利和奥拓采用的方法,第三种就是自主研发,这是日本厂商和韩国厂商最早的时候开始使用的方法。
郭崆徽建议贾鸿渐采用第三种方法,不过贾鸿渐却说,他要采用第四种方法。“之前说咱们不用买宝马旗下罗孚公司minicooper的以前车型和专利,当时觉得是既然自己能设计出来,那就没必要花钱了。但是现在我觉得有必要了,咱们的设计中心,需要世界顶尖的设计方案进行分析和学习,需要分析人家的发动机技术,需要学习人家的设计理念。这一切我一个人做不来,必须要发动大家来一起学习。”
没错,如果说之前贾鸿渐在设计车型的时候,觉得自己一个人就能搞定外形,然后可以采用摩托车引擎等等就可以免去购买国外资料的话,那么现在,在有了一个华青交汽车设计院的情况下,为了培养出来以后成批量的设计人才,为了以后能有足够的自我研发实力,那就必须收购!
并且,贾鸿渐想着的还不只是单单的引进过时的老资料而已,引进老资料,这是为了能让设计人员们有练手的地方,但是在另外一方面,汽车很重要的还有生产工艺!就像是80年代的旧事所说的——当年的歼八战斗机在中美蜜月期的时候,拉了两架到美国,想让美国人帮忙改进一下,结果美国人把这两架歼八给拆开之后,却发现装不上了!
原来,这两家歼八那根本没有采用标准化作业,也就是说,其实两个歼八的零配件尺寸那都是独有的!就像是古代的铁匠敲出来的钉子
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