以前是靠着垄断赚钱的,所以现在根本就没人有冲劲!而那些合资厂呢?更没冲劲了!靠着现在的寡头类似垄断的地位,他们都能六倍于国际市场价格进行销售,资本家不就是为了赚钱么?他们会在乎什么行业进步不进步?管他们屁事!哪怕外国人再怎样,他们只要能赚到钱就ok!中国汽车怎么样,市场上是跑什么车子,他们才不关心呢!
此时行内“行规”到处都是,甚至好像以前做卡车的厂子,就不能随便涉足小轿车行业,以前做客车的,就不能随便进入卡车行业,简直暮气十足!当时这杨荣就非常聪明的发现了一个爆破点,这就是跟贾鸿渐发现的一样,这个暮气沉沉的市场需要一个搅局者!而第一个搅局者那肯定是能赚翻过去!
金杯公司主打的产品,那就是一个叫做海狮牌的小客车,而在小客车这个市场上,一汽的“解放牌”小客车那就是市场霸主。而听说来年就要合资成功开始试营业的南津依维柯,那又是引进了意大利的依维柯小型客车规格技术,准备在国内推广这个依维柯的品牌,可以说这个小客车的市场那现在看起来简直就是一个陷阱——未来充满了腥风血雨!
但是这个杨荣跟贾鸿渐一样,那都是聪明人,把握机会的能力简直就是一等一的!在两个人都互相不知道彼此的情况下,贾鸿渐通过了自己政治方面的人脉,直接抽调了全国汽车系统里面的骨干过来研发小型轿车,而杨荣显然没有这么大的能量,而且他面临的局面也跟贾鸿渐的不一样。
贾鸿渐从零创造的那个华夏汽车,就是一张白纸,从全国各地聚集来的骨干,那是被他的一个打造民族汽车品牌的大旗给聚集起来的,所有人都等着他指点一个方向出来。此时贾鸿渐完全可以指点一个他喜欢的或者他看好的,然后让大家去研发。但是金杯就不一样了,金杯本身就是做小客车起身的,所有的员工技术人员那懂的都是小客车,盲目的进入卡车或者轿车市场,还是在一点预先研究都没有的情况下,这成功率实在太低。
于是,杨荣选择了剑走偏锋,他先想去一汽看看。毕竟一汽那边的解放牌小客车就是现在市场上的小霸王,去了一汽看看,说不定能拐几个人,弄点技术资料回来不是?毕竟不管怎么说,现在这金杯的国有产权部分还是在一汽呢!这一汽也算是娘家人!这种事情应该好商量!
结果谁知道当这个杨荣去了一汽之后,是真的见到了一汽的董事长、总经理、党委书记集一身的狄仁杰!不,耿仁杰!但是谁知道,这个几十岁的,看起来没几年就要退休的老帮菜,那居然对杨荣傲慢无比,那说话的时候,简直就是用下巴颏上的胡子在看人!这谁能受得了?
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