电池是利用水的电解的逆反应的“发电机”。它由正极、负极和夹在正负极中间的电解质板所组成。最初，电解质板是利用电解质渗入多孔的板而形成。现在正发展为直接使用固体的电解质。

　　工作时向负极供给燃料（氢），向正极供给氧化剂（空气，起作用的成分为氧气）。氢在负极分解成正离子h+和电子e。氢离子进入电解液中，而电子则沿外部电路移向正极。用电的负载就接在外部电路中。在正极上，空气中的氧同电解液中的氢离子吸收抵达正极上的电子形成水。这正是水的电解反应的逆过程。

　　利用这个原理。燃料电池便可在工作时源源不断地向外部输电，所以也可称它为一种“发电机”。

　　发动机、发电机。从某种意义上来说，都是一类东西，只不过是大小和用途不一样罢了。

　　之前，催化剂分解了水，之后，通过燃料电池就能直接将其实用，效果很不错。

　　传统的电解反应，或者需要很高的电压，或者反应的催化剂极其昂贵，如铂和钌，并且反应的顺利进行需要特定的温度和气压。

　　与劳伦斯的紧张不同，霍尔克这边，却是毫无心理负担。

　　醇氢汽车的技术，现在终于是得到了突破，这也是霍尔克心情愉悦的原因之一。

　　余热制氢发动机装置只需在甲醇箱和汽油箱之间装上一只小型裂解器，利用汽车发动机排放出的尾气，使甲醇生成大量氢气与汽油混合燃烧，达到甲醇代燃节油的目的。

　　虽然和凯瑟琳的初衷不一样，但是汽车的效率，却依然能够提升10%～30%，这也达到了凯瑟琳的预期要求。

　　劳伦斯也检查过这个技术，但是很遗憾，这玩意儿给汽车用正好，但是要给现在的自己的太阳能发动机使用，却是难上加难。

　　学区倒是有电解水的更廉价的技术——把铟和锡的氧化物做成的电极放置在钴离子和磷酸钾的水溶液中，然后在溶液中通入太阳能电池的电流。这种相对便宜的催化剂。可以在温和的条件下实现水解反应。产生氢气。

　　应用这项技术制作的一个5米宽6米长的光伏阵列，能够在4小时内分解足够的水，产生30多度电。

　　虽然相对廉价，但却还是一个实验之中的技术，红了眼睛的劳伦斯虽然早早的预定了这技术，还花了大价钱，但科研可不是过家家，说不定下面什么难题困住了，这技术就完了。

　　当然，如果能够实现的话。这优势就明显了——这技术可以使用污水和海水。也就是说这项技术还可以被用来解决污水处理问题。

　　劳伦斯为此，还制定了一系列的计划：

　　首先，利用光伏分解发电，如果按照学区的专家所说。斯特林热机未来效率可以达到并且超过电解水、然后利用氢气发电，那到时

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