在概念和实验阶段。
这盘大蛋糕,也让马宁垂涎不已!
所以在马宁的“支线航空计划”当中,不仅包括了市县际中短程航空器研发,还包括了点对点高精度物流配送货运航空器的研发。
尤其是后面的一个计划,关于物流配送航空器,马宁还详细的分了两个型号物流配送航空器。
其中大型的为货源集散地到目标地县一级单位的运输配送,小型的则精确到社区一级。
这样就可以节省出很多的人力成本,把这部分节省出来的人力分配到分拣和装卸上面。
人手充裕的情况下,可以向着零暴力快递发起冲击。
当然了,这个事情,仅靠马宁一家肯定是不行的,这不是说马宁的生产能力不行,而是说这盘蛋糕太大,他要分利于人,不然容易噎着。
而这也是他这一次向华航递交那些数据、表示善意的原因所在!
华航虽然在大型飞机和尖端航空器上面孜孜以求,跟国外有所差距,但是在小型航空器发展上,却是积累了深厚的经验。
这些经验里面,就包括十来款小型航空发动机。
马宁跟华航拉近关系,主要的目标就是冲着这些小型航发去的。
直接从华航下属的单位采购航发,然后由海盾分出生产线进行其他飞行器部件的制造组装。
这样既不突兀,也能体现海盾在新行业努力尝试、力争要把公司做大做强的精神!
收到了华航的感谢之后,马宁也马不停蹄的行动了起来,直接去到了华航华南区总部,向他们表明了自己将大量采购华夏自主研发的四型航发。
马宁选择的这四个型号,是SY01到SY04的系列产品,它们因为出自同一个族系,很多零件都可以通用,这无疑降低了维护成本。
虽然说海盾现在风光无限,但是马宁也不可能凭空弄出来一架全是海盾零件组成的飞行器。
那样的话完全跟这个世界的工业脱节,等到飞行器运行一定时间后,光是维修任务量都够海盾忙的了。
所以,依托华夏现有工业基础,进行改进和优化,这才是马宁现在可以选择的最优道路。
华航的产品研发部主人何亚光一听马宁要这四型发动机,先是一阵疑惑,随后就是一脸的喜色。
这四型发动机目前的应用范围并不广泛,多是用于轻型航空器,诸如林地保护,景区观光之力的飞机上。
不过能用上这种手段的地方也并不是很多,因此,这四型航空器已经差不多快要停产了。
而马宁这一家伙报上了的数量,让何亚光直怀疑自己是不是听错了,那是上千台的订单量。
就这,还是先期订单。
也就是说这事儿谈到上前台的量以后,还没有完,后面还有!
面对这样的客户,别说这四型航发即将面临停产的情况,就算是真的已经停产了,何
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